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各方支招整治合肥驾培市场乱象 驾培联盟:资金应由第三方监管

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【编者按】2018年初,安徽徽翔驾校负责人失联,300位学员考试中断,一石激起千层浪,合肥驾培市场一些乱象逐渐浮出水面。据了解,2014年8月,合肥市驾校行政许可放开,合肥新增驾校如雨后春笋,现如今,合肥一些驾校的日子并不好过,想转让都没人接手,这短短三四年的时间,合肥驾培市场发生了什么变化?即日起,万家热线推出“合肥驾培市场乱象”系列调查报道,带你深入了解合肥驾培市场,为你学车考照擦亮双眼。

大打“价格战”学费直降千元、驾校“跑路”学员维权难……2018年3月,合肥驾培市场并不平静。合肥驾培市场的乱象该如何整治?对此,合肥驾培联盟、合肥市运管处以及专家学者纷纷来“支招”。

学费资金可由银行等第三方机构进行监管

2017年12月,合肥多家驾校发起成立合肥驾培联盟委员会,实行‘六个统一’,即统一资源调配、统一服务标准、统一教学模式、统一策划宣传、统一备案价格、统一经营平台,联盟内的驾校共享优质资源,学员可在任一驾校学车,可自由选择训练基地,就近享受统一的服务标准和教学模式。

2018年3月13日,合肥驾培联盟委员会主任王常香介绍,从2月份各大驾校的运营情况来看,几乎没有哪一家驾校不在亏损,其中有一家三级驾校都亏损了20余万元。在这种情况下,驾校场地的租金在大幅度上涨,驾校收到的钱不够支出,但还要硬撑,如果他们不招收学员,下个月就无法发工资。

“以前抢着办驾校,现在转让都没人要,现在有人做梦都在卖驾校,驾校已经不是‘香饽饽’了。”王常香说。

王常香透露,不仅仅是合肥,全国的驾校都有“价格战”的情况,她甚至给出预计,4月份会有驾校给出的更低的价格,学费甚至只要1500元。

“以前抢着办驾校,现在转让都没人要,就像潜水员,都在水下憋着一口气,看谁憋气时间长,熬过去。”王常香说。

合肥驾培联盟相关人士认为,对于学员学费等资金必须由银行等第三方进行监管,行业监管部门对于驾校的审批不能只批不管,不能等出事了再来管理,可以让行业协会参与进来。

合肥市运管处:

治理驾校“跑路”需司法介入 驾校也需优胜劣汰

合肥市交通运输管理处驾培科科长陈毛香介绍,目前合肥有驾校139所,合肥市区84所。自2014年8月1日市场放开后,都以为办驾校能挣钱,便出现了“一拥而上”的情况,但在此过程中,有的驾校因为经营不善,出现跑路的情况。

对于这一现象,陈毛香称,驾校是企业,适用《公司法》,如果破产,债权人可以向法院起诉,对资产进行清算。行业监管部门是对驾校在教学过程中的行为进行监管,驾校“跑路”后就已经不在教学范畴,只有司法介入。

针对安徽徽翔驾校负责人“跑路”事件,陈毛香表示,此事在合肥属首次出现,合肥市运管处已经帮徽翔驾校学员联系了合肥驾培联盟委员会,安排学员练车。

陈毛香称,驾培市场有赚有赔,要量力而行,如果无法承受风险就不要进来,既然进入了市场,就要好好经营,这也是优胜劣汰的过程。

陈毛香认为,对于驾校的管理不能单纯依靠行业监管部门,还需要法律制度健全完善。

高校学者:

制定规则避免恶意竞争,驾校自身要有职业操守

对于驾校“跑路”与“价格战”等乱象,安徽大学社会学系教授王云飞说出了他的看法。

王云飞认为,驾校之所以出现大打“价格战”等情况,是因为驾校的经营存在难度。一方面驾校场地租金等费用在增加;另一方面,驾考规则越来越严格,学员通过考试难,消耗着驾校成本,经济下滑,贷款难等因素也对驾校生存带来了影响,导致驾校大打“价格战”。

王云飞表示,要想对这种情况进行监管,首先要加强媒体监督,出事情时媒体就可以介入进去,然后深入挖掘;其次还需要一个职责明确的机构来管理驾培市场,而不是现在这种多重管理,并且对这个机构同样需要进行监督;最后还要完善相应的制度,例如财物制度。

对于驾校的运营,王云飞也提出了建议:创造良好的社会环境,让驾校得到更好的发展;制定规则,避免出现恶意竞争等情况,降低驾校经营风险;驾校自身要讲道德,有职业操守。(韩喻)

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